Co je dynamické vyvažování?

Dynamické vyvažování je kritický proces, který se používá k zamezení nežádoucích vibrací a mechanických namáhání u rotujících strojů. Jednoduše řečeno jde o proces, při kterém se těžiště rotující součásti uvádí do jedné osy s osou otáčení. Nevyváženost v rozložení hmotnosti rotující součásti vytváří při vysokých otáčkách odstředivou sílu. Tato síla nadměrně zatěžuje ložiska, hřídele a další strojní prvky, což může vést k vážným poškozením, ztrátám energie a především k provoznímu hluku. Proto je dynamické vyvažování nepostradatelné pro prodloužení životnosti stroje, zvýšení bezpečnosti práce a maximalizaci účinnosti.

Tento proces vyvažování nejen koriguje těžiště součásti v jednom bodě, ale zároveň odstraňuje nevyváženost ve dvou různých rovinách. Díky tomu se vyrovnávají momenty a silové dvojice vznikající při otáčení, a stroj tak pracuje stabilněji a tišeji. Ve společnosti MBS Balance provádíme tento proces s vysokou přesností pomocí našich vyvažovaček s nejmodernější technologií, čímž přispíváme k tomu, aby stroje našich zákazníků pracovaly s maximálním výkonem a minimálním rizikem poruch. Správně provedené dynamické vyvažování snižuje opotřebení strojních součástí, čímž snižuje náklady na údržbu a zvyšuje kvalitu výroby.

Dynamická nevyváženost se z inženýrského hlediska dělí na tři složky: statickou nevyváženost (posunutí těžiště od osy), momentovou nevyváženost (hlavní osa setrvačnosti svírá úhel s osou otáčení) a jejich výslednici, kterou je skutečná dynamická nevyváženost. Korekce provedená ve dvou rovinách odstraňuje tyto tři složky najednou, a proto nastupuje tam, kde u dlouhých rotorů jednorovinné statické vyvažování přestává stačit.

Zbytková nevyváženost a tolerance

Míra, s jakou musí být rotor přesně vyvážen, je definována třídami kvality G v normě ISO 21940-11 (dříve ISO 1940-1). Přípustná měrná nevyváženost se vypočítá podle vzorce e_per = (G x 1000) / w, kde w je úhlová provozní rychlost rotoru. Například třída G6.3 postačuje pro rotory ventilátorů a čerpadel pro všeobecné použití, zatímco kritické díly, jako je hřídel proudového motoru, vyžadují mnohem přísnější třídy, například G1 nebo dokonce G0.4. S rostoucí provozní rychlostí klesá pro stejnou třídu G přípustná hodnota v gram-milimetrech; to vysvětluje, proč je vyvažování u vysokootáčkových dílů mnohem kritičtější.

Ve společnosti MBS Balance zakládáme naše procesy dynamického vyvažování na těchto standardních výpočtech; pro každý rotor předem stanovujeme cílovou třídu G a korekční roviny a snižujeme odstředivou sílu na úrovně, které neohrožují životnost ložisek.