В Чём Разница Между Динамической и Статической Балансировкой?

Статическая балансировка и динамическая балансировка — это два различных метода устранения дисбаланса детали, и их принципиальное различие состоит в том, находится ли деталь в движении или в состоянии покоя. Статическая балансировка обеспечивает равномерное распределение веса детали вокруг оси вращения в неподвижном (статическом) состоянии. Эта операция выполняется путём установки детали на нож или подшипники, и её целью является совмещение центра тяжести с геометрическим центром. Статическая балансировка может быть достаточной для дискообразных деталей с малой длиной относительно диаметра, вращающихся на низких скоростях. Это выравнивание, выполняемое в одной плоскости, предотвращает опускание тяжёлой точки детали вниз в состоянии покоя, однако не устраняет динамический дисбаланс при вращении.

В свою очередь, динамическая балансировка направлена на устранение вибраций и сил, создаваемых деталью при вращении. В детали, вращающейся на высоких скоростях, дисбаланс в распределении масс создаёт несбалансированные силы в двух различных плоскостях (центробежная сила и пара сил). Эти силы вызывают прецессию и чрезмерную вибрацию детали при вращении. Динамическая балансировка требует выполнения коррекции как минимум в двух различных плоскостях для устранения этих сил. Поэтому динамическая балансировка имеет критически важное значение для деталей, работающих на высоких скоростях, таких как валы, шафты и длинные роторы. В компании MBS Balance мы выполняем эти сложные операции балансировки с максимальной точностью на наших динамических балансировочных станках, обеспечивая долговечную и эффективную работу деталей.

С инженерной точки зрения дисбаланс в ISO 21940-11 разделяется на три типа, и эти типы проясняют разницу между статической и динамической балансировкой. Статический дисбаланс — это параллельное смещение центра масс от оси вращения, и он тянет тяжёлую точку вниз даже при неподвижной детали. Моментный дисбаланс (пара сил) — это наклон главной оси инерции относительно оси вращения, несмотря на то что центр масс лежит на оси; он проявляется только при вращении, как противоположно направленные силы в двух плоскостях, и не виден на статическом стенде. Сочетание же обоих представляет собой истинный динамический дисбаланс.

Правило выбора опирается на это разграничение: для дискообразных деталей с малым отношением длины к диаметру и низкой скоростью достаточно статической (одноплоскостной) балансировки, тогда как у деталей, длина которых близка к диаметру или которые велики и высокооборотны, моментный дисбаланс становится заметным, и динамическая (двухплоскостная) балансировка становится обязательной. MBS Balance, оценивая геометрию и скорость детали, определяет, какой тип дисбаланса преобладает, и применяет соответствующий метод балансировки.