كيف نحدّد عدم التوازن المسموح أو التفاوت للقطعة؟

إن تحديد عدم التوازن المسموح أو التفاوت لقطعة خطوة حاسمة من حيث الأداء العام للنظام الذي ستعمل فيه القطعة وعمره وسلامته. وينبغي أن تُحدَّد قيمة التفاوت هذه أولاً من قِبَل مصمّمي القطعة أو المستخدمين النهائيين، لأنهم الأعرف بالسرعة والحمل ومستوى الحرجية التي ستعمل بها القطعة. فعلى سبيل المثال، يكون تفاوت دوّار محرك نفّاث أكثر صرامة بكثير من دوّار محرك مروحة كهربائية. كما يؤثّر التفاوت المسموح مباشرةً في عوامل مثل عمر المحامل ومستوى الضوضاء واستهلاك الطاقة والموثوقية التشغيلية العامة للآلة. ولذلك، فإن معرفة التفاوت الصحيح قبل بدء عملية الموازنة بالغة الأهمية.

وإن لم تكن تملك هذه المعلومة أو أردت تحديد معيار، يمكنك الرجوع إلى معايير دولية مثل ISO 2953. ويعرّف هذا المعيار درجات جودة الموازنة المقبولة لتطبيقات مختلفة (مثل G2.5 وG6.3). وفي MBS Balance، نقدّم لعملائنا برمجيات وخدمات استشارية تستند إلى هذه المعايير وتحسب التفاوت الأنسب وفقاً لخصائص القطعة (الوزن، السرعة، إلخ). وبذلك يمكنك تحديد نقطة بداية صحيحة وضمان عمل قطعتك بأعلى مستوى كفاءة وسلامة. وتذكّر أن التفاوت الصحيح يمثّل توازناً مثالياً لا هو شديد الصرامة فيرفع التكلفة ولا هو شديد التساهل فيخفض الأداء.

الطريقة المعيارية لتحديد التفاوت المسموح رقمياً هي التالية: تُختار فئة جودة G من جداول ISO 21940-11 (المعيار القديم ISO 1940-1) بحسب نوع تطبيق القطعة، ثم يُوجَد عدم الاتزان النوعي المسموح بالمعادلة e_per = (G x 1000) / w، ويُضرب في كتلة الدوّار للحصول على عدم الاتزان الكلي المسموح (U_per = e_per x m). وتُوزَّع هذه القيمة على مستويي التصحيح وفق قواعد ملحق المعيار مع مراعاة مواضع المحامل.

ملاحظة: ISO 2953 مخصّص أكثر لاختبارات قبول آلات الموازنة والتحقّق منها؛ أما المرجع الأساسي لتفاوت القطعة فهو ISO 21940-11. وألّا يكون التفاوت المسموح شديد الصرامة (كلفة غير ضرورية) ولا شديد التراخي (اهتزاز وتآكل) يتوقّف على اختيار فئة G الصحيحة. وتقدّم MBS Balance دعماً برمجياً واستشارياً يحسب فئة G المستهدفة والتفاوت المسموح لكل مستوى باستخدام معلومات كتلة القطعة وسرعتها ودرجة حرجيّتها.